邊緣計(jì)算標(biāo)準(zhǔn)件計(jì)劃丨賦能“邊”端，北京易華錄推出基于邊緣處理的智慧路口“信控”新方案
2020年5月，工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟（以下簡(jiǎn)稱“聯(lián)盟/AII”）發(fā)起我國(guó)首個(gè)邊緣計(jì)算產(chǎn)業(yè)促進(jìn)項(xiàng)目“邊緣計(jì)算標(biāo)準(zhǔn)件計(jì)劃”，旨在形成“技術(shù)研發(fā)、標(biāo)準(zhǔn)研制、產(chǎn)品檢測(cè)、應(yīng)用示范、規(guī)模商用”的產(chǎn)業(yè)閉環(huán)，推動(dòng)我國(guó)邊緣計(jì)算發(fā)展邁向新階段。經(jīng)過(guò)中國(guó)信息通信研究院集中測(cè)試，2021年5月，“邊緣計(jì)算標(biāo)準(zhǔn)件計(jì)劃”發(fā)布第二批產(chǎn)品測(cè)試結(jié)果，北京易華錄研制的分布式交通邊緣處理器產(chǎn)品通過(guò)本次評(píng)測(cè)。
助力路口數(shù)據(jù)融合與智能分析 驅(qū)動(dòng)智能交通跨越式發(fā)展
傳統(tǒng)路口的交管設(shè)備包含信號(hào)、監(jiān)控、執(zhí)法、誘導(dǎo)及檢測(cè)等設(shè)備。隨著交通事業(yè)的不斷發(fā)展，路口上需要檢測(cè)采集的的行為、流量及特征數(shù)據(jù)越來(lái)越多，需要處理的數(shù)據(jù)量也隨之加大，路口的智能化需求越來(lái)越高。萬(wàn)物互聯(lián)時(shí)代，海量設(shè)備將接入網(wǎng)絡(luò)，進(jìn)行數(shù)據(jù)采集和用戶交互。邊緣計(jì)算常常與物聯(lián)網(wǎng)聯(lián)系在一起，生成的大量數(shù)據(jù)可以重新遷移到網(wǎng)絡(luò)的“邊緣”，數(shù)據(jù)不必在集中式服務(wù)器之間連續(xù)地來(lái)回傳輸來(lái)處理。因此，邊緣計(jì)算在管理來(lái)自物聯(lián)網(wǎng)設(shè)備的大量數(shù)據(jù)方面效率更高，延遲更低，處理速度更快，且可擴(kuò)展。
邊緣計(jì)算實(shí)現(xiàn)了物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)前所未有的連接性、集中化和智能化，北京易華錄推出的“交通邊緣處理器”正是基于邊緣計(jì)算開(kāi)發(fā)的一款產(chǎn)品。它基于邊緣處理技術(shù)，通過(guò)將計(jì)算能力、存儲(chǔ)能力和業(yè)務(wù)服務(wù)能力向邊緣遷移，實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)分析、業(yè)務(wù)應(yīng)用、場(chǎng)景服務(wù)的本地化近距離分布式部署。在多源數(shù)據(jù)融合的基礎(chǔ)上，對(duì)數(shù)據(jù)深度加工處理，實(shí)現(xiàn)路口的全息感知、智能信號(hào)優(yōu)化控制、閉環(huán)評(píng)價(jià)反饋，助力路口數(shù)據(jù)融合與智能分析，驅(qū)動(dòng)智能交通的跨越式發(fā)展。
推動(dòng)路側(cè)萬(wàn)物互聯(lián)與應(yīng)用協(xié)同 適應(yīng)未來(lái)智慧路口領(lǐng)先發(fā)展
易華錄自主研發(fā)的交通邊緣處理器，作為易華錄最新研發(fā)的邊緣核心計(jì)算終端，不僅能夠?qū)煌▓?chǎng)景進(jìn)行感知，還能夠?qū)崿F(xiàn)與各交通場(chǎng)景進(jìn)行分析與計(jì)算。它可接入各類信號(hào)機(jī)、交通檢測(cè)器、電警、卡口等設(shè)備，加上本地的基于邊緣的人工智能算法，提供路口端的設(shè)備對(duì)接服務(wù)、視頻流和交通流數(shù)據(jù)融合感知、本地智能信號(hào)控制、路口多維度評(píng)價(jià)四大核心功能；解決現(xiàn)有路口系統(tǒng)呈“煙筒式”部署的現(xiàn)狀，復(fù)用路口端感知設(shè)備，統(tǒng)一實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)的采集、清洗、融合、共享和應(yīng)用；另外采用開(kāi)放應(yīng)用架構(gòu)實(shí)現(xiàn)了基于數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)的交通邊緣處理器，其開(kāi)放算力可服務(wù)于智慧交通的多種應(yīng)用，全面支持車路協(xié)同、無(wú)人駕駛等面向未來(lái)的應(yīng)用場(chǎng)景。
交通邊緣處理器作為新技術(shù)發(fā)展的新型產(chǎn)品，在智能交通應(yīng)用領(lǐng)域中依托邊緣計(jì)算技術(shù)實(shí)現(xiàn)“端邊云”協(xié)同管理、車路協(xié)同控制以及實(shí)現(xiàn)自適應(yīng)控制為發(fā)展重點(diǎn)，能夠?qū)崿F(xiàn)信號(hào)控制的智能化升級(jí)，融合邊端產(chǎn)品技術(shù)優(yōu)勢(shì)，做到區(qū)域聯(lián)控智能優(yōu)化，大大提升數(shù)據(jù)處理效率和路口信號(hào)控制水平，為行業(yè)領(lǐng)域智能交通的發(fā)展注入新生力量。
應(yīng)用場(chǎng)景
01路口場(chǎng)景數(shù)據(jù)分析管理
在端邊云的架構(gòu)管理體系下，交通邊緣處理器主要服務(wù)于路口的交通管理場(chǎng)景，可利用視頻流、交通流實(shí)現(xiàn)路口端的全量數(shù)據(jù)感知，全方位展示當(dāng)前路口的控制方案、運(yùn)行環(huán)境、交通狀態(tài)、交通安全狀態(tài)、車輛狀態(tài)等。
02本地信號(hào)控制智能管理 立足本地自適應(yīng)控制，發(fā)展本地路口協(xié)調(diào)控制。交通邊緣處理器可實(shí)現(xiàn)端、云多維度感知協(xié)同，對(duì)信號(hào)控制終端涉及技術(shù)、品牌不統(tǒng)一，缺乏先進(jìn)的信號(hào)控制產(chǎn)品和檢測(cè)設(shè)備的城市，完全可以利用已有路口電警、卡口數(shù)據(jù)，實(shí)現(xiàn)脫離平臺(tái)，對(duì)單點(diǎn)路口、干線進(jìn)行配時(shí)優(yōu)化，在節(jié)約社會(huì)資本和提升效能產(chǎn)出具有重要意義。
03車路協(xié)同交通控制管理
采用開(kāi)放應(yīng)用架構(gòu)實(shí)現(xiàn)了基于數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)的交通邊緣處理器，其開(kāi)放算力可服務(wù)于智慧交通的多種應(yīng)用，利用5G先進(jìn)通信技術(shù)，與各類自動(dòng)（輔助）駕駛網(wǎng)聯(lián)汽車可實(shí)現(xiàn)路口場(chǎng)景數(shù)據(jù)交互及車路信號(hào)控制協(xié)同，全面支持車路協(xié)同、無(wú)人駕駛等面向未來(lái)的應(yīng)用場(chǎng)景。
04邊云協(xié)同交通控制管理
交通邊緣處理器可以實(shí)現(xiàn)與中心控制平臺(tái)實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)協(xié)同、業(yè)務(wù)協(xié)同、智能協(xié)同、設(shè)備管理協(xié)同，打造邊云協(xié)同交通控制管理架構(gòu)體系，緩解管理向心壓力。
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